福州至马祖、厦门至金门通桥已形成初步方案，具体情况如何呢

其实早在2004年厦门至金门的厦金大桥建设的前期研究论证就已启动，在各种阻力的影响下至今才推出实际的方案。而另一福州至马祖（榕马）的方案的调研工作今年年初才进行，相对来说方案还不算成熟，在后期的建设中的进度应当不如夏金大桥，此外台湾马祖距离福建福州大约20公里，途中也有一定的深海区，需要更多的进行论证的相关桥梁理论和水温地址调研。就在13日上午，两岸专家齐聚福建福州，就福州至马祖（榕马）、厦门至金门（厦金）通桥方案等议题展开专门研讨，目前两地通桥已形成初步方案。但中交公路规划设计院（厦门）有限公司执行董事、总经理陈文明认为榕马大桥和厦金大桥从建设条件、大陆的工程技术和工程经验上来说，不存在太大的难度。

台湾金门距离厦门只有五公里的距离，在本次计划中将以厦门本岛为起点，联通厦门翔安的新机场，最后到达金门岛，这一方案经过十多年的调研已经较为成熟。台湾自古以来就是我国密不可分的一部分领土，但近代由于各种历史原因，台湾暂时还处于一种分离状态。在本次的方案中，根据大桥不同区段的车流量需要，还将分别设计4至8车道的桥梁。出席本次会议的专家共有40多人，在地质、水文及桥梁建设方案等多个方面进行了交流。

改革开放后两岸政府本着和平交流的本意实现了通邮、通商、通航，但是至今为止并没有相关的陆路运输能够直达台湾。