每个专业方向招生人数约占该专业招生总数的二分之一。交通运输类专业包括交通运输（道路运输）专业、车辆工程专业、土木工程两个大类本科专业招生。 能源与动力工程（汽车内燃机）专业和飞行器适航技术，其中，机场与道路两个专业方向，每个专业招生人数约占该类招生总数的四分之一；土木工程专业包括土木工程、北航交通科学与工程学院网站2014年学院按交通运输。
交通工程学科国际化教育环境，土木与交通工程国际化试验班是我校“长城行动计划”建设项目的一部分，学院在现有学科基础上建设土木与交通工程国际化试验班，国际知名大学公开课与本校优秀教师授课相结合的教学模式。目前已与美国“辛辛那提大学”、英国“斯旺西大学”等国际知名大学签署了合作培养协议，开展本科生互换培养、“2+2”双学位、“3+1+1”本硕联合培养。自2012年首届试验班建立，已实施开展2013暑期海外课堂、国际化试验班名师讲堂等多项教学活动，初步形成了土木学科国际化特色的人才培养环境。北航交通科学与工程学院官网 transportation.buaa.edu.cn 推动国际化培养模式，采用国外教授授课、推进学科的国际性发展。交通工程领域具有国际视野和国际交流协作能力的高素质人才。试验班课程体系与国际知名大学土木工程课程对接，培养在土木、目的是打造土木。
为发挥北航空天地一体化交通运输特色和学科优势，先导产业和国民经济的命脉。土木工程系和航空科学与工程学院的载运工具运用工程学科基础上成立，形成了具有空地协同、车路协同和空地信一体化特色的教学科研体系，构建了融合航空、车辆工程、交通运输、机场道路、北航交通科学与工程学院网站土木工程等空地信一体化交通运输学科人才培养与科研平台。现有8个博士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程）和相关的博士后流动站、12个硕士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程和土木工程及3个专业硕士学位授权点：建筑与土木工程、交通运输工程及车辆工程）。其中，“车辆工程”是国家重点学科，“载运工具运用工程”、“动力机械及工程”是北京市重点学科，“航空器适航技术”是国防特色学科，新能源汽车工程是工业和信息化部重点交叉学科。在教育部学位中心2012年教育部学科评估中依托学院建设的交通运输工程一级学科全国排名第七（总分第四）。2009年获教育部批准增设“航空器适航技术”本科专业，在国内首开这一需求强劲的紧缺专业。交通运输是国民经济的基础产业、2007年交通科学与工程学院在原汽车工程系。
“本田节能汽车大赛”、该基地拥有“飞思卡尔智能车大赛”、“建筑结构大赛”、“智能交通设计大赛”、“SRTP”、“冯如杯”、“挑战杯”等学生创新训练平台和实践教学示范实验室；学院设有交通与土木工程实验中心，能够完成软件工程训练、汽车动力与电子实验、车辆工程实验、交通运输实验、微小型发动机实验、飞行仿真实验、结构工程实验、岩土工程实验、工程测量实验和土木材料实验等各类教学科研实验，为高水平人才培养提供了有力的保障。学院建有北航大学生交通科技创新基地，“FSAE方程式赛车”。
机场高填方变形和稳定控制等基础研究领域处于国内引领地位。在大城市综合交通、发挥产学研合作优势，牵头建设交通部“智慧综合交通协同创新平台”，参与建设教育部“先进航空发动机协同创新中心”、工信部“大型飞机协同创新中心”和江苏省“现代城市交通技术协同创新中心”。学院发起成立了“北航瑞安汽车电子工程技术研究中心”，在电动汽车、智慧交通等领域开展专项研究。学院建有航空科学与技术国家实验室适航技术研究中心、通用航空北京市工程中心、飞机/发动机复杂系统安全性北京市重点实验室、北京市清洁能源与高效动力技术工程研究中心和车路协同与安全控制北京市重点实验室等一批省部级以上重点科研基地，与德国ITI公司、奥地利AVL公司等成立了国际联合实验室，与国内知名企业联合成立了一批产学研合作基地。2013年主持和承担973项目4项，主持国家863计划课题13项，主持国家自然科学基金项目33项，年人均科研经费85万元。学院科研实力雄厚，学院重视协同创新。
温馨提醒：文中观点来源网络，随岁月变迁，准确性，仅供参考！取消收录、等问题，请联糸。
