VIT是用10年时间专注于非摩擦无级传动的深入系统性研究及应用转化，并与业内龙头企业保持高度密切的“技术对话”，密切跟踪变速器行业发展趋势，VIT是一家从事科研的民营性质企业，无法获得国家科研资金支持，正是因为这种背水一战性质，导致VIT是用全部精力甚至是全部赌注与决心夜以继日，全力以赴，VIT十年铸剑生涯不是闭门造车，而是在与世界高手对决中成长，深入研究世界各类先进技术，经历了从理论到实践，再由实践至理论的多轮循环，另辟蹊径，建立了完整系统的活齿传动技术体系，仅专利文件超过200页，系统揭示了非摩擦无级传动精髓本质(真正揭示了啮合传动与无级变速的先天矛盾与解决方案，建立了啮合有限微分自锁无限微分+SK理论，在解决精密啮合无级传动同时，满足无限寿命设计原则)，计划在产权保护进入稳定期后出版专著《非摩擦无级传动》，希望能为机械传动工业发展做出一定积极贡献。
针对新能源动力传动方向，VIT技术同样具有特具特色应用优势，与电机高效无级调速区巧妙无缝对接，提升动力性同时改善能量利用率、合理分配简化动力传动结构、优化三电系统成本及整车安全性。特别是对超大功率电力驱动行业，将有独到的潜在应用市场价值。
公司集汽车核心部件技术研究、产品设计开发、生产于一体，主营自动变速器、离合器等产品。目前VIT已形成的7大技术路线(包括：HN.JN.SK.TD.CCT,HVT.EVT)几乎已经覆盖了包括: 传统汽车(含轿车、客车，卡车) 、新能源汽车、国防军工、农机、工程机械、风电、重工领域等所有析械传动市场，特别值得一提的是，如果在特重型工业领域制造出无级变速器，将可能改变该领域的市场消费理念，举例: 风电，矿山隧道，港口、船闸、水电、兆瓦级电机启动、大型工程机械、重型陆地移动工具、大型船舶、军舰、特种车航空母舰(100兆瓦级，目前能源利用率不高，意义重大) 等，在这些领域，由于扭矩太大，不用说无级变速，是根本就无法变速，全部是定速比的减速或增速，究其原因; 目前的变速理论无法支持，简述: 现有技术中，无级变速是摩擦传动，目前最大扭矩只能满足轿车；而有级变速是齿轮啮合，按变速类别分为两类: 一是依赖于系统惯量及卸荷摩擦同步换挡，存在动力流中断的MT.AMT；二是存在半联动交替滑摩补偿换挡级差来获得无动力中断换挡的AT.DCT，此两类变速方式无法满足上万牛米工作环境下可靠工作，兆瓦级别的动力系统领域没有可变速比的机械传动，目前是工业空白。北京维艾迪汽车科技有限公司，以下简称VIT,位于北京市经济技术开发区，交通便利，环境优美。公司成立于2006年11月13日，属于中关村科技园区高新技术企业。
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