认识到了科技的重要性，不断吸收学习最新科技，掌握并可熟练应用高科技……再加上十几亿国人的支持，相信不久后我们的自主品牌定会让世界震惊。我们是自主品牌，是过去被嘲笑低端落后的自主品牌，我们现在就玩高科技，怎么着吧？
或许很多合资品牌、世界级汽车大佬们在听到奇瑞技术团队“6000人”这个数字时会微微一笑；见到荣威350时只是撇撇嘴角……但我们却真的为这些成绩而感觉到自豪，哪怕是让人瞧着有点孩子气的自豪。是的，我们承认，在大佬们的面前中国自主品牌车企还显得太“嫩”，但这同时也是有朝气的证明，我们的前进空间还大得很。
此外还有荣威350，也是用高科技打造性价比，搅动着紧凑型中级车市场，与凯越、伊兰特、宝来、骐达、赛拉图等合资品牌车型同台竞技。
上周奇瑞新A3上市时，奇瑞销售公司总经理马德骥的话让人感触颇深，他告诉记者，奇瑞有6000多人的研发团队，奇瑞后续的产品上将重点地、更多地展示最新技术，奇瑞要用高科技来武装自己，提升竞争力。马德骥强调“6000人的研发团队”时表情很骄傲。
面对大家的种种忧虑，最近一项乘用车市场研究报告给出了答案。报告中显示，自主品牌的新发展路线图已经清晰地显现出来，自主品牌有一个向上发展、实现突破的战略通道：在竞争战略上，实现从性价比竞争向品价比竞争的提升。藉此提升，在市场空间上，实现从低端市场向中端市场的战略突破。眼下，奇瑞、吉利、上汽等企业正走在这条战略路线上，自主品牌车企的各项新突破，也在其一款款最新推出的车型上得以体现。
投资理财，车市走低自主品牌向上寻找中端市场战略突破我们大家都知道，在各级别车型市场中，自主品牌车型主要集中在中端及低端市场。也就是说，在中低端市场持续走低的同时，自主品牌车企将承受巨大的市场萎缩所带来的压力。我们不禁为自主品牌担忧：还能靠降价抢市场吗？几万元一辆的车型，降价空间还有吗？如此的降价，带来的压力还能承受吗？
数月来车市销售持续走低，大家忧心下半年汽车市场整体走势的同时，最关心的还是我们自主品牌车企的日子是否好过。最近有一项相关调查显示，今年上半年车市中端和低端市场的萎缩幅度很大，明显超过整体市场的平均下行幅度，且这种萎缩趋势下半年仍在继续。也就是说，中低档车型的销售情况越来越差。
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