兴业银行的行卡（悠系列）白金信用卡到了。坦率地说，卡面一般般，外包装也欠豪华。之所以申请，实在是因为它的国际、国内机场免费接送服务吸引我。行卡信用卡分“标准版”和“悠系列”两档，主卡年费分别是2600元和900元。两者对应的福利也不一样，比如：换航空公司积分时“标准版”是8换1，“悠系列”是10换1；“标准版”送PP卡，“悠系列”则没有；机场免费接送服务“标准版”是每年境外4次、境内8次，而“悠系列”减半，为境外2次、境内4次。相比较，“标准卡”更适合商务旅行者，次数多价格也贵。不过万一用不完，当年年费就白送给银行了。我差不多每年都会和家人出国旅游一次，国内偶尔也会抽空四处转转。感觉“悠系列”的机场接送频次很合我意，且其他银行的白金卡未见同类服务(最近发现平安的钻石卡才有此服务)，于是下单。说实话，一年2次境外、4次境内，说多不多，说少不少。精打细算，方为上策。我给自己确定了3大使用原则，和大家分享。一．远用近不用：不同城市机场距离市中心远近差别很大，一旦有多个机场更要比较一下。以台北为例，台北有桃园和松山两座机场，桃园机场距离台北市中心约45-50公里，开车一个多小时；而松山机场就在市区，从101大楼可以俯瞰飞机起落，且有地铁，3站路就可到忠孝路。显然，若航班降落松山机场就不要轻易使用。二．贵用廉不用：即使距离相当，由于各国法规和劳动力成本差距很大，出租车价格也是高低不一。泰国曼谷机场、美国洛杉矶机场、法国巴黎戴高乐机场距离市中心都在25公里左右，但价格分别为人民币60元、200元和370元。所以，何时出手还得三思。三．群用独不用:俗话说人多力量大，其实人多行李多，麻烦也多。坐机场大巴或地铁虽然还算快捷，但往往出站还要再打的，辗转才能到达酒店。如果机场有车就能实现门对门交通，省事还很有面子。特别适合带女友、丈母娘或和单位同事一起出游的朋友。
以我身居上海为例。上海目前有浦东和虹桥两座机场，从地理中心人民广场出发，到虹桥机场约15公里，打的50元，来回也就100元；到浦东机场45公里，打的160元，一来一去耗资320元.。这样算下来，无论境内境外，只要每次用车高于150元人民币（相当于上海人民广场到浦东机场的价格），全年6次（2次境外、4次境内）总价就可以大于“悠系列”900元的年费。我们持卡人应该充分享受这部分自己支付年费。能不能在900元年费之外，获得更多福利？这取决于你能否设计出合理的旅行方案。我把境外机场的位置和当地出租车的常规价格一一整理，发现如果所有“悠系列”的持卡人都将该卡的福利最大化，兴业银行一定受不了。比如，你从上海去一趟东京，合计2700元（ 人民广场--浦东机场，单程150元；东京站--成田机场，单程1200元 ），差不多等于拿回了3年的年费。如果乘的是红眼航班，半夜飞机到上海，夜间出租车费用还要上浮30%。
我把机场到市中心的单程出租车费整理后发现：去若干西方发达的资本主义国家的机场用兴业行卡多数比较划算：
*车资凡大于500元人民币，视为第一波（包括东京成田机场、日本大阪伊丹机场、英国希思罗机场3家），绝对首发。
*车资大于300元人民币可视为第二波，共5座（包括法国戴高乐机场、德国法兰克福机场、德国慕尼黑机场、瑞士苏黎世机场、韩国仁川机场），可列为优先。
* 大于150元人民币的机场也有不少，可列为推荐，包括：
美国3座--纽约肯尼迪机场、洛杉矶机场、旧金山机场
意大利3座--罗马钱皮诺机场、罗马飞乌米奇诺机场、威尼斯机场
澳大利亚2座--悉尼机场、堪培拉机场
德国1座--柏林舍内菲尔德机场
加拿大2座--蒙特利尔机场、温哥华机场
台湾1座--台北桃园机场（台北松山机场很近很方便，千万别用）
香港1座--（有机场快线，进市区很方便，语言文字无障碍，也可以不用）
*剩下的就无所谓啦！
注意，我所说的市中心一般指对游客有标志性意义的景点，比如人民广场是上海的市中心，伦敦眼是伦敦的市中心，大皇宫是曼谷的市中心。如此，公里数会因每个人的目的地不同有所差异，请出发前对照谷歌地图复核。具体每座机场距离市中心的公里数和相对应的车资可个别私信我查询。
希望我的整理对大家用好、用足行卡（悠系列）白金信用卡有所帮助。
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