友友租车工作人员认为，本本一族将成构成P2P租车的钢需群体。“我们上线上海，相信能解决当地本本一族的用车需求，成为他们最in、最实在的选择!”
P2P，友友租车落沪 P2P租车推动社区国际范儿上海常住人口虽可堪比北京，但汽车保有量仅为272.3万，外加上海车牌拍卖的低中标率，使得本本一族迅速扩大。有调查显示，上海26-35岁的年轻人中，愿意尝试新型汽车共享模式的占92.6%，其中本本一族就占据很大的比例。
刚需群体为P2P租车做保障
“我们还会定期组织社区会员活动，鼓励社区内部的车辆共享，让会员成为朋友。”友友租车的工作人员如是说，“像我们的口号—有车，有朋友。”
为了帮助租客与车主搭建信任的桥梁，友友租车完善了平台认证机制。一方面，工作人员会上门对车主进行证件核实与车辆试开;另一方面，友友租车会对首次提出租车申请的租客进行严格的身份认证，平台接入公安部实名系统，通过银行信证通体系复核，而支付宝和银行信用卡体系也起到辅助验证作用。
对于上海客户的接受程度，友友租车做了一番调查。“在北京已经积累了近半年的社区服务经验，如今到了上海，发现大家对汽车共享的接受程度并不亚于其他城市。其实只要过了"信任"那道坎儿，分享一定会带来双赢的结果，可以说，社区思路是个较好的实现方式。”
友友租车落沪 P2P租车推动社区国际范儿让共享营造温暖的社区
友友租车的工作人员告诉记者：“上海有很多人喜欢在周末驾车出游，比如苏杭周庄等地;而孟先生这种中档车，是现在自驾游比较热门的车型。总体来看，行驶公里数在5-10万公里里程之间、价值15万左右的自动挡车，同时车主可以接受租客用于小长途，那这种车源的订单几乎接连不断。”
“出租自己的车辆，我自己也考虑了很久，现在的情况是家里三辆车，我和太太都有一辆固定的车开，还有一辆家里老人并不使用，实在太浪费了。租出去如果能把我们两个的油钱赚回来就行了!”友友租车的首批车主孟先生对记者说，不久前，孟先生的妻子赵女士发现了这条让私家车升值的捷径，两人就把自家的雪佛兰放到友友租车上。
P2P租车酷在随“手”收益
这种说法，同全国政协委员、解放军装备学院副院长刘建在向全国政协递交的《鼓励并支持各主要城市推行汽车共享交通出行方式》提案中的想法一致："汽车共享"在不降低个人移动能力的前提下，并不需要增加大量的私家车。这不管是对环境保护、还是对城市发展，都是十分有利的，而且还增加了人们行动的可能性、便捷性与经济性。”
P2P，友友租车落沪 P2P租车推动社区国际范儿“当然这是理论上的数据，但从长线上来看，大部分用车需求如果都通过租赁车辆或者车辆共享途经得到解决，城市车辆的保有量就有机会维持在一个比较合理的水平。”友友租车说。
汽车共享的模式能在外国流行数十年，与它对城市交通环境做出的贡献有很大关系。根据国外成熟的汽车共享城市运行经验来看，1辆共享汽车可以满足15辆私家车主的出行需要。
汽车共享为城市增加绿色
“大量的汽车汇集在人口稠密区域，而这些车辆大部分时间是闲置的;我们希望能够最大限度的调用这些闲置的车辆资源，为周边居民的出行服务提供便利;上海城区是中国人口最为稠密的区域之一，大量用车需求不能得到满足。共享经济模式的引入使得供给和用车的矛盾可以通过资源分享来解决，值得一提的是，这不会增加城市的车辆负荷。”友友租车公关发言人说。
该模式的典型代表是诞生于2008年8月的房屋短租共享公司“Airbnb”，以及出现于同年11月的全球首家P2P租车公司“RelayRides”。目前，这种车辆共享经济在国外发展相当成熟，全球已经有大约100多家类似的公司存在。
友友租车落沪 P2P租车推动社区国际范儿汽车共享，即P2P租车，是“共享经济”(sharing economy)的一种。有关人士曾告诉记者：“共享经济，指的是将自己所拥有、但并未充分利用的财物，通过信息网络手段分享，使得物尽其用并获得收益。”
汽车共享正当时
4年前，上海世博会上刮起了一阵“不来梅”的国际风，上海成为国内最先接受汽车共享的概念的中国城市。今年9月15日，友友租车宣布正式开通在上海区域的P2P租车服务，为沪上居民提供更便捷的用车租车方式。
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