按规定，老人凭“敬老卡”免费乘车发生意外后，可享受两项保险赔偿，由发生意外车辆所属企业（含地铁、轮渡）负责代办这两项保险的赔偿事宜。一项为普通驾乘人员意外伤害险。另一项为老年人人身意外伤害险，即老年人在办理“敬老卡”时交付10元保费后所获得的保险。
保险，专家建议提高乘客公交意外险保障额度免费乘车虽好，但万一出现事故如何处理？这成为众多老人关心的话题。据了解,南京市办理“敬老卡”的规定是：全市符合条件的老人可持身份证,携带本人近期1寸免冠证件照,在指定时间到社区办卡；办卡押金30元,其中15元由老人自付、15元由政府补贴,此外还需交10元的乘车意外保险费，保险最高赔付额为2万元。
南京“敬老卡”
他山之石
与此同时,王克健表示，目前,万众公司正计划将现有的保额为2万的座位险升级为保额为8万的承运人责任险。
公交企业多数是亏损的，乘客保险保的越高，亏的越多，要提高乘客保险保障,政府肯定要考虑进行补贴。”龙骧巴士理赔中心主任刘艳表示。
专家建议提高乘客公交意外险保障额度可以借鉴政府推广农业险的做法，采取政府财政补贴和公交公司加大投入的方式,提高乘客保险保障额度，这样等于把公交公司承担的风险转到保险公司来。”中国保险学院教授付菊告诉记者，总之，需要政府相关部门予以关注,公交公司也必须提高乘客的安全意识,宣传公交车险的重要性。
公交车本身是一个公益性的行业，而且运营也多数处于亏损状态，但要一次性拿出一大笔经费来提高乘客的保险投入，很困难！”6月10日上午，湖南万众公共交通总公司总经理王克健告诉记者。从成都公交燃烧事故来反思，提高乘客保险保障，已经是一件非常紧迫的事情。
据记者调查，目前，长沙公交公司一般只为车辆投保交强险、车损险、第三者责任险、承运人责任险等险种。然而,相对事故发生后动辄数十万元的赔偿,赔偿额度只有2万的座位险显然只是杯水车薪。
建议政府补贴提高乘客保障额度
保险业人士表示，公交意外险上市十余年，依然遭受冷遇，这说明乘客乘坐公交所获保障仍然处于一个比较低的水平。
保险，专家建议提高乘客公交意外险保障额度此外，多家保险公司则表示，目前没有专门的“公交乘客意外伤害险险种”，主要还是因为成本较高。也有保险公司说，普通的意外伤害险也可以针对这样的事故进行索赔。当然，公众不热情也是主要原因。
这个保险虽然在2004年的长沙公交车燃烧事故善后处理中发挥了理赔作用，但是从2005年起，因为公交系统改制，这个险种也就马上无人问津了。”中国人寿湖南分公司团险部相关人士告诉记者。
据调查，目前，在长沙只有中国人寿推出了专门的公交意外保险产品，这个险种主要保的是行程，只要乘客登上公交车，保险就开始起效;当乘客下车时，保险随即终结。条款主要包括因意外伤害导致死亡、身体残疾、下落不明等。
据了解，目前成都各保险公司的赔付主要集中在客户投保的个人寿险、车险部分，而并没有出现意外险的影子。专家表示，由于成本和赔付率双向过高的原因,导致目前国内公交车意外险开发仍处于相对空白地带。
现状公交意外险相对空白
专家建议提高乘客公交意外险保障额度和航空意外伤害保险一样，目前国内保险公司也推出了类似的公交车意外伤害保险。据记者调查发现，长沙市场上虽早有相应的险种，公交公司也曾购买过此类保险，但从2005年起，长沙公交就没有再购买专门的公交车意外伤害团体保险。这也就意味着，一旦发生事故，乘客只能获得保险公司提供的座位险或承运人责任险的赔偿。
据了解,国内各家保险公司也已经展开了积极理赔。
发生在成都公交燃烧事故再次引起了人们对公交保险的关注和反思。
6月11日，长沙市松桂园一公交站等待乘车的市民，以后乘坐公交车也可以买保险。
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