金融服务、了解讴歌*资讯及核心技术等。在这里您可以查看到讴歌全系车型、查询讴歌特约店、欢迎访问讴歌官方网站。
金融计算器，讴歌，核心技术，品牌活动，讴歌汽车。
讴歌MDX：大尺寸豪华SUV。
讴歌ZDX：大尺寸跨界SUV。
讴歌RDX：紧凑型豪华SUV。
讴歌TSX：中型跨界轿车。
讴歌RL： 大型豪华轿车。
讴歌TL： 中大型豪华轿车。
讴歌RLX：全新旗舰豪华轿车。
讴歌ILX：紧凑型豪华轿车。
讴歌NSX：高性能超级跑车。
Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着 “*”。而“精准”的含义可以追溯到Acura最初的造车理念“精湛工艺，打造完美汽车”。
Acura的中文名称（讴歌）取意为：对生活充满自豪和乐趣，人生充满活力，积极向上。
为了体现事业部名称中“*”的主题，Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于*测量。在汽车市场上，“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实，但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国，这一新的汽车品牌已经在过去的数十年中创造了辉煌的业绩。
美国Honda推出这一新的“高档”系列车，并且通过单独的经销商网络销售，对此，汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。
确实，日本汽车制造商惯常制造小而可靠的经济型轿车，而且，对于那些欧洲豪华品牌，即使是美国三大汽车公司也只能望其项背。Honda在想什么？即使作为经济型轿车制造商，它也不是数一数二的。它怎么可能在豪华车市场中竞争呢？
“Honda日本本社，特别是美国Honda全体员工的胆识和坚持，将这一切变为现实。” Craig Mathiesen说，他被Ketchum广告公司从旧金山调到洛山矶并负责在洛山矶建立办事处，他所属的这家公司在竞争中获胜，将负责策划和实施Acura的市场投放战略。
正如Mathiesen所言，某天在美国Honda总部旧办公楼的自助餐厅中，美国Honda的三位高层围坐在一张福米卡桌子旁，定下了Acura 的最初构想。
“我的确认为副总裁Cliff Schmillen、副总裁Tom Elliott和 未来美国Honda的社长宗国旨英先生实现了自Honda CVCC发动机研发成功以来最令人惊讶的创举”， Mathiesen说，“他们创立了新的汽车事业部。他们的远见卓识让人钦佩。”
创立Acura品牌是革新性CVCC发动机发展的有力证明。
CVCC是技术上的里程碑，清洁的发动机不带催化转化器就可以达到美国排放标准。它确立了Honda在工程和技术上的领导地位，也成为Honda在北美发展史上最重要的成果。
然而，经过20年的发展，如今不仅有丰田的Lexus，日产的Infiniti，还有梅赛德斯奔驰的Maybach、通用的Hummer、大众的Audi和其他“高档”品牌， 围在福米卡餐桌旁的讨论确实称得上是现代汽车市场的转折点。
发布新的、更大更豪华的Legend轿车有力推动了Acura品牌的发展。在其它国际市场，车辆一般通过已有的渠道进行销售。但是，美国Honda的高层看到了一个更大的机会——能满足客户对座驾更加个性化的需求的新的、更高档的运动型车产品线，从Legend豪华轿车到Integra双门跑车和五门车。
“在进口车市场上，日本的经济型轿车和欧洲的豪华车之间相差很远，”Eric Conn说，当时他担任Honda的广告经理，如今是助理副总裁。“进口车的购买者在两者的选择上不可能有如此大的跳跃，”他补充到。Acura成为一个成功“拦截者”，为那些事业不断向上发展的人，不仅提供可靠的Honda交通工具，而且还有豪华、时尚和卓越性能。
为了抓住这一机会，不能花几年时间去策划和准备新车型，Acura的酝酿时间仅耗时9个月。Acura的建立领先Lexus和Infiniti两年以上的时间。
亟待解决几件事，包括为作为“第二销售网络”的新事业部命名。
“精湛工艺，打造完美汽车”不久就成为一句众人皆知的口号，寓意车辆将提供德国豪华车的良好性能和日本车坚固耐久的可靠性。位于旧金山的NameLab，Inc.围绕这些概念提出了几个名称方案，“Acura”从中脱颖而出。
“这个词是拼构出来的，在几种语言中‘acu’都意味着‘*’”，高级销售经理Dave Heath解释说，Dave拥有25年在美国Honda工作的丰富经验，在Acura创立时供职广告部门。
在 60个经销商组成最初的销售网络时，广告代理商也正在精挑细选中。谁能将事业部的形象打造得*？16家公司进行了*轮展示。6家公司被邀请进入复试。最终由三家胜出公司进行竞争，看谁能拿到代理权。
Ketchum设计了三个广告活动方案。这些方案都没有被采用，但是Ketchum不遗余力前往日本做调研的做事风格给人留下了深刻印象。该公司总裁的发言也给人留下了同样深刻的印象，他表示无论公司是否能够赢得代理权，他们都将购买首批20辆Acura。
在确定广告代理商的问题上，大家意见一致。满面笑容的美国Honda总裁说，他高兴不仅因为Ketchum获得了代理权，也因为他刚刚卖出了20辆车。
当然，20辆车是一个好的开始，但是还有许多促销工作要做。1986年的销量最终达到5万辆以上，而一年后备受推崇的Legend双门跑车加入该产品系列后，Acura的销量又翻了一翻。
*大的商业广告被称为“疯狂的德国人。”画面由一个著名的德国钟塔、日尔曼音乐和汽车驶来的声音组成。这就是Acura Legend，它的到来向欧洲高档车的制造商下了战书。镜头转向会议室内的陈设，一个男人“砰”的一声将他的咖啡杯放到杯托上，操着德国口音宣布，这只是时间早晚的问题。
另一个难忘的广告是“玻璃墙”的创意。一辆Legend双门跑车迅疾驶入，骤然停在一座用玻璃和大理石装饰的办公楼前，强劲的动力将玻璃墙震碎，虽然飞落的碎片经过电影特技处理没有溅到人行道上来，但它的威力震慑了所有人。
还有一件事：记得那个有Hot Wheels车辙的Integra商业广告片吗？这个广告促进了包括Acura和Mattel车辆的销售。在早期的几年，Acura有名字，但还没有品牌标志。和汽车行业传统的方式有些不同，Legend和Integra在推出时都没有品牌标志。几年以后，在NSX推出时，正是为事业部新口号“精湛工艺打造卓越性能”提供视觉表现的时机了。还有比用工程师的卡钳来表现更贴切的方式吗？
人人都很满意——只有一个重要人物例外。就像“H”作为Honda标志一样，公司的奠基人和精神领袖本田宗一郎认为，Acura需要用“A”表示，因此在卡钳的钳把之间加了一个很小的横杠。卡钳的形象没有变，而且如今还是一个大写字母A。
这时皆大欢喜。但是还有一个问题……实际上还会有无数的问题。为了推出NSX，一个6页全彩色的广告插页已经印刷出来，准备在主要的汽车杂志上夹带发放。插页上是带有Acura标志的中型发动机跑车——而这个标志刚刚经过了修改。
插页不可能通过热心的杂志就这么直接发送出去，必须重新印制。但这些过时版本的印刷品并没有被毁掉浪费，而是作为车展上的宣称册被分发出去。似乎没有人注意到两个标志的差异。
★1986 年 3 月 27 日 ，本田Acura 事业部在美国 18 个州开设了销售店，首次开始在美国销售日本豪华汽车。
★1987 年 Integra 被《 Car and Drivers 》 授予 “10 佳汽车 ” 的荣誉。
★1987 年 161 马力，配备 2.7 升 V6 发动机和独立双叉臂悬挂系统的 Legennd 轿跑车首次亮相，被《 Motor Trend 》授予 “ 年度车型 ” 的称号， Integra 在此次评选中获得亚军。
★1987 年 Acura 在年度J.D. Powerand Associates 客户满意度调查中名列*，对于还处在上市*年的品牌而言，是一个空前的成功。Acura 经销商获得了客户满意度调查有史以来的*得分。
★1988 年 Legend 是美国最畅销的进口车型。
★1989 年 Legend 连续第二年成为美国最畅销的进口车型。
★1990 年 NSX 推向市场。在*年就获得了一连串的令人难忘的赞誉，包括《 Motor Trend 》评选的 “ 十佳性能汽车 ” 、《 Road & Track 》评选的 “ 世界十佳汽车 ” 、《 Popular Science 》评选的 “ *新车 ” 、和《 Popular Mechanic 》评选的 “ 设计和制造奖 ”。
★1991 年 《 Motor Trend 》将 NSX 誉为 “ 有史以来的*跑车 ”。
★1992 年 Legend 连续第五年成为美国最畅销的进口车型。
★1993 年 Integra 被《 Car and Driver 》评为 “ 十佳车型 ”。Legend 连续第六年成为美国最畅销的进口车型。
★1995 年 Acura SLX 成为*辆在美国市场销售的由豪华进口品牌提供的 SUV。它配备了 3.5 升 、 24 气门、 DOHC V6 发动机，输出功率 215 马力，牵引力高达 5，000 磅。
★1996 年
⒊5 RL 正式推出，这是 Acura 品牌的旗舰车型。它是*款量产车型，配有仪表板内卫星导航系统。它采用全球定位系统卫星、电子陀螺仪和*软件组合。同一年也推出了运动型 1997 CL豪华双门轿车。
★1997 年 Acura 的销量超过美国市场上的所有欧洲豪华汽车品牌。《 Road & Track 》将 Legend 轿车和双门轿车列入 “ 最有价值的十佳汽车 ” 名单， Legend 双门轿车成为 “ 世界十佳轿车 ” 之一。
★2000 年 Acura 推出了它的*辆中型 SUV ，即在美国设计、开发和制造的 MDX ，这款车在底特律举行的 2001北美国际汽车展上被评为 “ 北美年度车 ”。MDX 是*辆装备可变扭矩管理 (vtn-4tm)四轮驱动系统的 SUV。
★2001 年 RSX 运动型双门轿车推出，替代了原来的 Integra。这款动感十足的新车型的目标用户是那些寻求*动力性和操纵性及追求个性化的年轻驾驶者。RSX 继而又被《 car and driver 》评选为 “ 十佳 ” 车型之一，并获得 “ 十佳发动机” 的称号。
★2001 年 TL 成为同级轿车中的最畅销豪华车款，并连续两年保持这一记录。
★2003 年 2004 款 TL 成为首款将蓝牙技术、DVD环绕音响系统、日光感应 GPS 气候控制、隔音风挡玻璃作为标准装备的车型。
★2004 年 全新 RL 上市，其出色的动力性和先进技术装备备受赞誉。它配有 Acura 车款中最强劲有力的量产发动机。其它特色装备包括：卫星实时交通信息系统、包括《 Zagat 餐厅指南》和 Handsfreelinktm 免提无线电话接口的导航系统。
★2005 年 Acura 揭开了 RD-X SUV 概念车的神秘面纱，它融合了跑车的动力性能和 SUV 的多功能。
★2006 年 3 月 27 日 ， Acura 20 周年庆典。
★2006 年 9 月 27 日 ， Acura 品牌正式登陆中国， RL 和 TL 两款车型开始在中国销售。
★2007年2月，Acura MDX正式登陆中国，由此拉开了进军中国市场的序幕。
北京时间2010年4月14日据国外媒体报道，本田汽车美国公司周二宣布，因为乘客侧安全气囊存在无法顺利打开的安全隐患，公司将召回约1850辆2010款讴歌ZDX汽车。
据本田公司称，2010款ZDX的部分车辆的仪表盘表面材料底部没有进行必要的激光切割，导致乘客一侧的前安全气囊的安装出现偏差。
随着洛杉矶车展的亮相、国内新车目录的现身，讴歌RXL再次传来消息，新车将于2013年6月正式引入国内市场。
外观方面，新车前格栅延续了家族式的造型设计，全新配备的宝石式LED前大灯十分出彩，媲美奥迪的设计完全可以。尾部的设计饱满而有力。
同样，内饰呼应外观，也采用了全新的设计，十分富有特色：中控台配备了两个多功能显示屏，分别是7寸及8寸两种，同时功能也有所分工：上方屏幕可现实导航，下方可显示信息娱乐等功能。
动力方面，讴歌RLX搭载了3.5LV6发动机，*功率为310马力，采用了前轮驱动;混合动力版车型采用了SH-AWD四轮驱动系统，*输出功率达到了370马力，前轮由发动机驱动，后轮则有电动机来驱动，传动部分，匹配了6速自动变速器。
售价：60万起
优点：动力性、舒适性好
缺点：通过性能较差
讴歌品牌在国内共销售三个车系，RL、TL和MDX，其中讴歌RL和TL都属于轿车范畴，而MDX则是讴歌在国内销售的*一款SUV。这款来自北美市场的SUV以其庞大的车身和丰富的配置进军中国市场，但是在国内油价飞涨的时代，中小型SUV更加受到国人的喜欢，很多汽车厂商都推出了尺寸和排量更小的SUV产品。实际上，讴歌在国外市场上还有一款小型SUV，即讴歌RDX，它是与本田CR-V尺寸相近的豪华品牌紧凑型SUV。
现款讴歌RDX的长宽高分别为4590mm、1870mm、1655mm，上看去比较的灵巧，是一款典型的紧凑型SUV。据悉，讴歌RDX将会于2013年进军国内市场，以抗衡2012年9月份在国内上市的英菲尼迪EX35。
日前国外媒体抓拍到了新款讴歌RDX的路试谍照，让我们看看它与现款讴歌RDX有何不同，再让我们猜猜哪款讴歌RDX将会进军国内市场。
现款讴歌RDX全车线条棱角分明，车前脸由一条竖直的线条分割成左右两部分，近气隔栅的下沿上还有四个不大的突起，侧面的腰线较高并且前倾，从视觉上压低了车头的高度，显得比较有运动感。
正在进行路试的新款讴歌RDX的主要伪装部位出如今车头部分，也就是说新款讴歌RDX变化最明显的是在车头部位。
从谍照中我们可以看到新款讴歌RDX的中网进行了重新的设计。虽然仍然是三体式的，但是最上一层的中网由格栅状改成了网格状，并且将讴歌的标志上移，完全脱离了中网；中间一层的中网在结构上没有太大的改变，但是整体变窄了；最下一层的中网基本没有变化。
前脸部分的另一个比较明显的改变就是新款讴歌RDX的雾灯周边的搭配。现款讴歌RDX的雾灯是比较孤零零的，仅仅是一个圆形的雾灯镶嵌在前保险杠上，而从谍照上面隐约可以看到新款讴歌RDX的雾灯周围有一片格栅，并且中间有一条横线将其分割成上下两部分，显得前脸更加的饱满。
前脸部分还有一处不太容易看出来的改变，那就是与前大灯集成一体的转向灯从外侧移到了内侧。
总的来说，新款讴歌RDX的前脸改进还是比较成功的，改款的讴歌RDX前脸更加饱满，更加凶猛，更符合SUV的定位。
2009款TL
售价：55万元
优点：设计新颖、操控好
缺点：保有量低
09款讴歌TL于2009年12月10日在国内上市销售，作为讴歌TL的第四代产品，09款讴歌从外形、空间、动力到配置等方面都做了升级性改进。下面就让CHE168的编辑带领大家看看09款讴歌的升级性改进到底有哪些。
ZDX
中国市场的讴歌ZDX车型在2011年11月4日正式上市，售价为88.8万元。这是一款追求*个性的车，这款车设计目的就是为了彰显自己的与众不同，显得个性十足。
讴歌ZDX是一款跑车与SUV的结合体，其设计手法比宝马制造的X6更为夸张。开始这项冒险的人名叫Michelle Christensen，她完成了讴歌ZDX最初草图的构想，开拓了一片新的领域。讴歌ZDX的造型带有清晰的层次感、面板永远和简洁无缘、亚光金属色的装饰的出现并不像其外形那样出乎想象，实用性高；前脸设计犀利具有侵略性，独特的双镀铬排气口与尾灯结合的设计很有新意，车身整体线条流畅，此外它还采用了全景玻璃天窗设计。
| 基本参数 | 讴歌MDX 2011款 3.7 标准尊享运动版 | 讴歌MDX 2011款 3.7 舒适尊享运动版 | 讴歌MDX2010款 3.7 标准版 | 讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版 | 讴歌MDX 2010款 3.7 标准豪华运动版 | 讴歌MDX 2010款 3.7 舒适豪华运动版 |
| 厂商指导价（元）： | 90.00万 | 94.00万 | 81.00万 | 85.00万 | 87.00万 | 91.00万 |
| 厂商： | 讴歌 | 讴歌 | 讴歌 | 讴歌 | 讴歌 | 讴歌 |
| 级别： | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 发动机： | 3.7L 309马力 V6 | 3.7L 309马力 V6 | 3.7L 309马力 V6 | 3.7L 309马力 V6 | 3.7L 309马力 V6 | 3.7L 309马力 V6 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长×宽×高（mm）： | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 |
| 车身结构： | 5门7座SUV | 5门7座SUV | 5门7座SUV | 5门7座SUV | 5门7座SUV | 5门7座SUV |
| 工信部综合油耗（L）： | 工信部未公布 | 工信部未公布 | 11.7 | 11.7 | 11.7 | 11.7 |
| 整车质保： | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 |
Acura(讴歌)新一代旗舰轿车RLX上市 售85.8万
Acura（讴歌）事业部副部长陈悦表示，这两款新产品对于Acura（讴歌）中国事业来说具有非同寻常的意义。新一代旗舰轿车RLX是Acura（讴歌）技术标杆的象征，代表了Acura （讴歌）未来技术与设计方向，而RDX 3.0L精英版则是Acura（讴歌）为中国消费者而改变的代表作。今后，Acura（讴歌）将进一步加速中国事业的发展，加快投放中国顾客喜爱的新产品，将“人车合一 随心所驭”的驾驶乐趣传递给更多顾客。
Acura（讴歌） 技术标杆之作，新一代旗舰轿车RLX市场售价85.8万元
历代旗舰车型都是Acura（讴歌）先进技术的集大成者，作为新一代旗舰车型， RLX代表了品牌的全新高度与未来发展方向，融合了Acura（讴歌）*技术与应用，拥有优雅强悍的外观设计，精准卓越的性能，以及豪华智能的人机互动，完美诠释了Acura（讴歌）“人车合一 随心所驭”的造车理念。
本田宗一郎说：独特的发明创造，如果不能及时的提供给社会，它将毫无价值。Honda研究人员认为他们不是在研究技术，而是在琢磨人的心理，想尽一切办法，用尽一切先进技术来满足人们的心理。所以，Honda始终强调用户满意*。正是这种理念的指引下，自1986年Acura（讴歌）在美国诞生以来，便备受人们推崇，迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一，全球销量超过320万辆。2006年，Acura（讴歌）登陆中国，给中国高端消费人群带来了全新的北美“运动豪华”之风。让我们穿越时空了解一下Acura（讴歌）的崛起历程。
上世纪八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。七十年代由于石油短缺、经济萧条、新政府法规导致公众购买汽车的倾向发生了很大变化。日本车以性能可靠、经济节油、价格低廉并且技术创新塑造了良好的市场形象，受到消费者追捧，Honda的销售额迅速增长。
然而之后的市场出现了微妙变化。经济复苏，豪华车需求量激增。以宝马、奔驰、奥迪为代表的欧洲豪华品牌占据了高端市场。相比欧洲豪华品牌，即使是美国三大汽车制造商也只能望其项背。何况是日本的经济型轿车制造商。但是Honda决心挑战强手如云的豪华车市场，为亚洲创立自己的豪华品牌。在一片质疑声中，1986年Honda在美国创立了豪华车品牌：Acura(讴歌），*推出了Legend和Integra两款汽车。很快，Acura（讴歌）就以出色的产品赢得赞誉不断，好评如潮。1987年，仅仅一年多的时间，Acura（讴歌）的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。Acura（讴歌）事业部最成功的标志是在1987年下半年，丰田和日产两大日本汽车制造商宣布计划增设自己的豪华车事业部。
从八十年代到九十年代，Acura（讴歌）不断继续自己的辉煌。销量持续攀升，在J.D.Power的顾客满意度调查中，Acura（讴歌）一直名列前茅。
车标：图案是一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛！全球网络化时代，@符号世人皆知。有意思的是，如果将小a换成大A，那么它就变成了风靡北美的豪华品牌Acura（讴歌）的标志。
Acura源于拉丁语中的“acu”，意味着 “*”
最初，Acura（讴歌）用一把专门用于*测量的卡钳为LOGO的原型，作为点睛之笔，
网上车市2014年9月1日报道目前，讴歌事业部副部长陈悦先生在接受媒体采访时候表示称，讴歌计划在广汽本田进行国产，并将于2016年推出首款国产车型。细节消息称，讴歌首款国产车型将是一款豪华紧凑型SUV，其或将是之前发布的讴歌SUV-X概念车的量产版车型，新车未来的竞争对手将瞄准宝马X1、奥迪Q3等车型。显然鉴于讴歌品牌并未对德国三强形成很好的竞争态势，甚至被雷克萨斯、英菲尼迪品牌也拉开了差距。所以未来讴歌想要在中国市场有较好的市场表现，讴歌能国产化推出一款定价更低的跨界SUV从而争取更多的市场份额，这不失为一个好的策略。
RDX、MDX、ZDX是现今讴歌在售的三款SUV车型，其中RDX是入门级车型。而未来讴歌还将推出一款比RDX定位更低的SUV车型，其竞争对手将瞄准宝马X1、奥迪Q3，以及最近上市的英菲尼迪ESQ等车型。
温馨提醒：文章观点来源网络，随时光飞逝，岁月变迁，准确性、可靠性、难免有所变动，因此本文内容仅供参考！
