海口美兰国际机场。
地方导航，海南导航。
1999年5月25日正式通航；
2002年11月18日，海南美兰机场股份有限公司在香港联交所成功上市，标志着试点改革工作取得了成功。海南省人民政府和民航总局对美兰国际机场改革取得成果给予了高度评价；
2004年，海口美兰国际机场旅客和航空公司综合满意率为90%，航班放行正常率达99%。先后被国家文明委授予“全国创建精神文明行业工作先进单位”、被全国绿化委员会评
为“全国绿化模范单位”，连续两年在《亚洲货运新闻》杂志组织的评选中荣获“*新兴机场”提名奖、连续三年获得全国“旅客话民航”评比活动桂冠、被海南省九家银行共同评定为海南省“诚信企业”等荣誉称号；
2005年4月1日，经世界卫生组织（WHO）专家实地严格考核验收，海口美兰国际机场各项卫生指标均已达到《国际卫生条例》的要求，具备国际卫生机场资格认证，成为中国第四家获此殊荣的机场。
一）出租车
海口出租车起价10元，3公里后每公里2.0元，此外还有夜间行车费用，过桥过路费由乘客承担。
二）机场巴士
美兰机场有进口考斯特中巴车、豪华金龙大巴车在海口民航宾馆（海秀路9号）与美兰机场之间接送旅客，票价15元。
海口民航宾馆――美兰机场：05：30至21：00，每30分钟一班，沿途的停车地点是：海航发展大厦、昌茂花园（龙昆南路）、金霖花园、龙凤大酒楼。
美兰机场――海口民航宾馆：从有航班到达开始发车至较后一个航班到达后结束。沿途的停车地点是：龙风大酒楼、东站（海府路）、省政府（琼剧院）。
为国内外航空运输企业、过港和转港旅客提供过港及地面运输服务；出租候机楼内的航空营业场所、商业和办公场所并提供综合服务；机场航空及其辅助性投资业务；货物仓储包装及装卸业务；交电、电子产品及通讯设备、针纺织品、工艺美术品、副食品及土特产品、其它食品、杂志销售等。
【1】 海口美兰国际机场网 mlairport/Meilan_Airport_Web/gb/default.aspx
海口美兰国际机场距市区直线距离15公里。机场有一条采用填石法修建的长3600米的跑道，质量优良，飞行区标准达到4E级，高达70.34米的航管塔台，是目前亚洲*机场指挥塔之一，可满足世界各种大型机型的起落。航站楼面积达6.02万平方米，可满足年运送旅客1500万人次的要求。机场现已开通220条国内国际航线，可到达65个国内国际城市。
美兰国际机场目前是国内干线机场，占地面积583公顷，飞行区等级按国际民航组织制定的4E级标准修建，可满足波音747-400等大型飞机的起降要求。跑道配备世界先进水平的二类助航灯光系统，通讯导航设备二类仪表着陆系统，其他航管及机场服务设施也达到国际先进水平。
机场航站楼
航站楼是一个机场的标志性建筑，美兰机场航站楼是通过国际招标由加拿大B H国际建筑事务所进行方案及初步设计，由中南建筑设计院海南分院进行施工图设计的，占地270×100米2，地下一层，地上三层，分别用于国际、国内旅客的进出港，总建筑面积为6.02万平方米。
该楼采用模块式布局，顶部构思源于海南黎族村寨的4个塔帽式建筑造型，极富有民族及地方特色，航站楼装修突出了滨海城市的热带风情，色彩简单、明快，室外配以庭院、流水及小品，充分突出海南四季有花、四季常绿的特点，人与自然相随相亲。
楼内配备航班动态显示、闭路电视监控、值机引导、综合布线、火灾自动报警及消防联动、广播、时钟等弱电系统和电梯、扶梯、行李分拣等机电设备。长643米的高架桥直接将旅客送达出发厅，位于航站楼前的停车场占地5万多平方米，其东西两侧的设备中心和制冷站建筑面积分别达1629平方米和3243平方米，充分考虑了环境保护和绿化的要求，与航站楼布局相得益彰。整个航站区环境舒适、美观，从设计到管理的每个细节都充分体现了以人为本的理念。
航管楼
位于航站楼中轴线正北方向上的航管楼指挥塔台，全高70.34米，是目前亚洲*机场指挥塔台之一。它利用滑模施工新工艺连续浇筑而成，是机场的重要标志性建筑。其通信导航设备在机场主降方向设Ⅱ类仪表着陆系统，次降方向设I类仪表着陆系统，设置的多普勒气象雷达及气象自动观测系统、高低功率测距仪，多普勒全向信标导航遥控系统等都已达到当今世界先进水平。
场道工程
被评为质量优良工程的机场跑道全长3600米，宽45米，整个结构分为上基层、下基层和道面三部份，上基层和下基层分别为20cm厚水泥稳定碎石层，基层表面为2cm厚石屑找平层，道面厚40cm，砼设计强度为R28=5.0mPa。道面采用人工拉毛、毛槽结合施工工艺，设计要求道面粗糙度为0.8~1.2mm（填石法），实际施工过程经检测道面粗糙度平均值达到1.0 mm（填石法），用萨勃9000表面摩阻测试车实测跑道表面摩擦系数为0.64。跑道PCN值为：PCN80/R/B/W/T。
机场供油
机场供油由海口市西北端马村中转油库的2座5000M3油罐及使用油库的5座5000 M3油罐提供，使用油库至站坪的DN400输油管线7.6KM，站坪管线加油口32个，并配置了6辆加油车。
机场供电
海口美兰机场供电采用双电源供电方式，两路电源分别来自玉洲220KV变电站和桂林洋110KV变电站，整个机场供电由场外供电和场内供电两部分组成。
场内供电由16个变配电站构成了两个场内供电系统，一个系统从美兰110KV变电站铺设两条10KV高压线路送至下属东灯光变电站、消防泵房变电站，等11个变电站，总负荷为2×7040KVA，铺设长度为53公里，另一个系统是从美兰110KV变电站铺设两条10KV电缆至美兰航站楼1﹟变电站，并分别转送到2﹟、3﹟变电站和设备中心变电站，系统总负荷为2×6700KVA，铺设高压电缆总长度为9.46公里。
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