下一页，发展历程，火花塞，金融服务。工程机械。
工程机械、是一家跨领域、潍柴集团在全球拥有动力系统、商用车、智能物流、豪华游艇和金融服务六大业务板块，跨行业经营的国际化公司。
原潍坊柴油机厂正式建立于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一。
自50年代至80年代初，潍柴厂相继研发并生产了51千瓦至99千瓦的多类中速柴油机。
1984年，中国国家发展计划委员会及中国国家经济委员会确认潍柴厂为研发及生产斯太尔WD615系列柴油机的定点厂之一。同年，国家经济委员会发出《关于同意潍坊柴油机厂变更隶属关系的复函》，确认潍柴厂为重型汽车配套柴油机的定点厂之一。
1989年10月，潍柴生产线顺利通过了国家组织的竣工验收，重型汽车用WD615系列柴油机并于同年开始投产。
1990年、1992年及1994年，潍柴厂分别开发及推出供发电机组、工程机械及船舶用的不同型号WD615系列柴油机。
1999年3月，中华人民共和国外交部授予潍柴派遣临时出国(境)人员和邀请外国经贸人员来华审批权。
1995年，潍柴厂通过了ISO9001质量体系认证。同年，立约引进WD618系列柴油机生产技术。
1999年10月，潍柴厂收购了四川长江柴油机厂，扩大了WD615系列柴油机的生产能力。
2000年5月，重型汽车用WD618系列柴油机在市场推出。
2001年，潍柴厂成功开发及推出达到欧I标准的WD615及WD618系列柴油机。
2002年，潍柴厂再将WD615系列柴油机改良，达到欧II标准。
2002年12月23日，潍柴厂以有关生产及销售WD615、WD618系列柴油机业务的经营资产与负债及现金出资，联合其他注入现金的发起人成立潍柴动力股份有限公司。
2003年3月，潍柴动力的WD618系列柴油机成功达到欧II标准。
2003年8月，潍柴动力被山东省科学技术厅批准为高新技术企业。
2004年3月1日，潍柴动力通过ISO/TS16949质量管理体系认证，成为国内率先通过此项认证的柴油机生产企业。
2004年3月11日，潍柴动力（股票编号2338）在香港联交所主板上市，成绩斐然。
2004年9月，潍柴动力被授予“2003中国机械企业核心竞争力100强”。
2005年1月，潍柴动力获2004年度“中国*影响力企业奖”。
2005年3月，推出符合欧III排放标准的蓝擎系列发动机WP10、WD12。
2005年9月，“潍柴牌”WD615柴油机荣获“中国名牌”称号。
2005年12月，潍柴动力同时荣获 “百强企业”、“上市公司十强”、“专利进步企业十强”、“柴油机制造金牌企业”四项殊荣，谭旭光董事长光荣当选“2005CCTV中国经济年度人物”。
2006年3月，潍柴动力被中宣部评为“自主创新典型企业”。
2006年6月1日，“潍柴”牌商标，被国家工商行政管理总局商标局认定为“*商标”。
2006年6月23日，潍柴动力被授予“2005年度中国汽车零部件百强企业”。
2006年8月，潍柴被授牌为中国首批汽车零部件出口基地企业。
2006年9月，潍柴荣获“中国企业500强”、“中国制造业500强”、“第二届中国企业教育百强单位”三项殊荣。
2006年10月，潍柴荣获“山东省机械行业十大自主创新品牌”荣誉称号。
2006年12月，谭旭光董事长荣获“2006年度‘双十’*价值经理人”、 “2006年度*影响力企业领袖”、“2006中国制造业10大创新人物”等三项殊荣；潍柴动力股份有限公司、潍坊柴油机厂分别获得2006年度山东省优信誉企业AAA信誉等级。
2007年9月，潍柴名列“2007中国企业500强”年度排行榜第161位；列中国制造业企业第79位；列动力设备及元器件制造业第1位。
2007年11月，潍柴今年第25万台发动机下线，创造*新高度。
2007年11月，潍柴动力荣获“全国质量奖”。
2008年1月，潍柴动力以“潍柴动力通过换股方式吸收合并湘火炬在深圳证券交易所A股上市”获第七届“中国改革十大创新案例”奖。
2008年5月，潍柴荣居“2007年度中国机械工业百强企业”次席；潍柴蓝擎系列产品获“采用国际标准认可证书”和“采用国际标准产品标志证书”。
2008年6月，潍柴荣获“中国企业教育百强”荣誉称号。
2008年7月，潍柴入选“2008年全国国企典型宣传企业”；潍柴跃居“中国机械500强”第10位；列“中国机械500大”第10位。
2008年8月，潍柴列“2008中国企业500强”第106位；列“中国制造业500强”第46位。
2008年9月，潍柴列2008年中国*500家企业集团83位，列中国*企业集团竞争力500强排名第20位。
2008年11月，潍柴名列“2007年度中国汽车零部件百强企业”*名。
2009年10月，潍柴动力荣获2009年亚洲品牌500强第204位。
潍柴动力股份有限公司（2338.HK；000338.SZ）创建于2002年，总部位于美丽的世界风筝之都——山东潍坊。公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国*家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，潍柴动力收购重型卡车核心零件制造商湘火炬以回归A股市场在深圳上市，同时把生产范围扩大至变速箱、车桥等重型卡车核心零部件。公司资产总额220亿元，职工3万余人，是中国*汽车零部件企业集团。
2010年12月2日，潍柴集团2011年度商务大会在济南山东大厦隆重召开，来自国内外近2000家经销商与服务商、合作伙伴、新闻媒体一同出席了本次大会。本次大会主题直接采用了潍柴集团战略目标表述，即“挑战全球*目标”，此举彰显了潍柴集团明确的战略规划与坚定的市场雄心。
在挑战全球*目标的旗帜下，针对未来五到十年，潍柴集团提出了明晰的战略定位与目标。在未来五到十年，要将潍柴集团打造成为以整车、整机为导向，动力总成为核心技术的国际化企业集团，发展成为独具特色的全球装备制造业的重要一极。根据潍柴集团的战略设想，集团到2015年实现1500亿元，2020年突破2000亿元。
2010年，潍柴集团再度获取了靓丽的市场成绩。2010年1-11月份，潍柴集团实现销售收入810亿元，同比增长63%;实现利税115亿元，同比增长98%。预计2010全年销售收入将有望突破850亿元，各类发动机全年产销突破75万台，同比增幅102%，实现了翻番增长，预计实现销售收入450亿，进一步巩固了全球*高速大功率发动机供应商的地位;法士特变速箱2010年1-11月产销已突破百亿大关，预计全年产销收入将达120亿元，产销变速器将超过85万台，已成为中国齿轮行业*超百亿元的企业;汉德车桥预计2010全年产销各类车桥总成40万根，同比增长达165%。
另外，商用车板块陕汽重卡预计全年销售将突破10万台，同比增长118%，增幅位居同行业*;零部件板块预计创造收益70亿元。预计到2011年，潍柴集团年度营业收入将突破千亿大关，提前2年实现预期目标，其中发动机产销将超过百万台。面对未来依旧良好的行业预期，潍柴集团的整体目标渐行渐近。长期以来，特别是自2009年10月份以来，潍柴集团各类发动机市场需求持续火爆，一直处于一机难求的状态，全年实现翻番增长。
有分析指出，未来10年，国内对大中排量柴油机的需求量仍将呈高位运行态势，这对潍柴发动机业务做强做大提供了良好的市场环境。另外国内重卡市场预期仍有较大增长空间，目前国内重卡产能已达150万辆，但分析认为，预计到十二五末，这一数据将突破300万辆，陕汽将依托集团黄金产业链的优势，进一步扩大市场份额。与此同时，陕汽的高速发展，还将协同带动发动机、法士特变速箱、汉德车桥以及零部件等其他板块业务同步向前迈进。另据有关行业数据显示，十二五期间，客车、工程机械、船舶等市场仍将在现有的基础上呈现成倍增长态势，这必将对集团整体目标的实现起到积极的保障作用。
过去12年间，潍柴集团的销售收入从5亿元增长到850亿元，公司从亏损3亿元到盈利80多亿元，一举成为了国内综合实力最强的装备制造集团之一。纵观这段不平凡的发展历程，这是潍柴集团结构不断优化调整，通过优化实现可持续发展的结果。
特别是2008年国际金融危机以来，潍柴集团不但没有受其影响，反而在这两年间取得了跨越式飞速增长。究其核心就是潍柴集团紧紧抓住了转方式、调结构的战略思路。依托公司的自主创新实力，在国内，潍柴集团紧紧抓住了产业优化升级的机遇;在国际上，潍柴集团充分利用衰退期，一方面进行了战略性的抄底并购，另一方面积极抢占人才、市场等优势资源，扩充自身实力，为潍柴集团成为国际上装备制造业的重要一极奠定了坚实基础。
在潍柴集团看来，挑战全球*目标并非是粗放型的放量增长，而是可持续性的内涵式增长。为此，潍柴集团提出了人才*、结构调整、产品平台升级、国际化、信息化提升、体制与机制创新等6大工程，着重进行了产品结构与市场结构调整，突出技术研发实力，加快信息优与国际化进程。
潍柴集团将坚持积极调整结构，均衡发展动力总成、商用车以及零部件三大业务板块。其中，发动机业务板块要打造成为全球领先、全系列、全领域动力提供商，建设百万台、千亿级绿色动力研发制造基地，产品排量涵盖2-620L，功率覆盖30-10000马力，广泛应用于商用汽车、工程机械、客车、船舶、游艇、发电、农用机械等各个领域，力争2012年实现销售收入500亿元，2015年达到800亿元，2020实现1000亿元，综合实力跻身全球发动机行业前两位，挑战全球*。重型变速箱2012年100万台，2015年120万台，达到全球*，2015年自动变速箱形成批量生产能力，微型柴油、汽油变速箱总成达到30万到50万台。在商用车板块，陕重汽重卡确保2011年15万辆，2015年产销20万辆，2020年力争产销25万辆。在零部件板块，按照“转变机制，整合资源，有进有退，重点发展”的原则，推进实施结构优化调整，整合业务资源，从战略角度来研究零部件，实现向高附加值制造转移，努力掌握核心技术，增强集团核心零部件的竞争力。
在现场，近2000平米的产品展示会上，潍柴展出了丰富的发动机产品、动力总成产品、商用车辆以及零部件产品，数量众多堪比一次盛大的行业博览会，更为重要的是，这些产品大都首次亮相。据介绍，潍柴此次产品展示会与以往不同，此次展会中的展品主要面向十二五与未来应用，除了规模较以往更大外，最主要的是这些展品基本上都代表了目前行业的*技术水平，而且潍柴具备自有知识产权。
在10—12L重卡发动机领域，潍柴蓝擎Ⅱ代发动机充分融合当今世界内燃机前沿科技，在经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面达到国际领先水平，并通过自主研发已经达到国IV、国V排放法规的要求;同时，依托长期经验积累与前沿技术整合，潍柴自主研发了5—7L发动机，主要面向客车、工程机械以及中重卡领域，有效延展了集团产品线，逐渐形成技术和规模优势。
潍柴通过重组并购、技术引进以及合资合作等方式，分别获取了意大利VM公司2—4L、法国博杜安16L以及德国曼公司3000—10000马力等细分领域中的*技术，可在中轻型商用车辆、游艇、船舶、发电、工程机械等众多领域得以应用。此外，潍柴集成产业链优势进行链合创新，除了进一步优化升级由潍柴发动机、汉德车桥、法士特传动系统等组成的重卡黄金链条外，潍柴还在积极打造工程机械动力总成与黄金链组合，同时奠定了在商用车与工程机械领域中的核心优势。
潍柴卓越的成绩源自持续的创新精神与大手笔的技术研发投入。十一五以来，潍柴集团累计开发新产品37项，先后在国内率先成功研发了满足国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ排放标准的拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机，主要技术指标与国际先进水平接轨。开发专项配套产品1710种，新产品产值占总产值的比例由“十五”末的45%上升到目前的58%。先后主持和参与了10个国家“863项目”和科技攻关项目，获得产品和技术授权专利577项，完成省级以上新产品鉴定10项。去年底，潍柴被中国企业联合会评为全国首批“自主创新型示范企业”。
据悉，十二五期间，潍柴集团已初步规划100多亿元用于技术研发。其中20亿元用于*产品技术中心与实验室的建设;50亿用于未来产品的研发与技术升级改造，并建设国际化产业园。另外，经科技部批准的、由潍柴联合行业企业、技术高校、试验机构等18家单位共同打造的商用车与工程机械新能源动力产业联盟已经开始运作。同时，潍柴加大了国际研发中心的建设与国际一流技术人才的引进力度，正向国际一流的技术优势企业迈进。
公司董事长谭旭光连续被选为十届、十一届全国人大代表、荣获“全国劳模”、“中国*影响力的企业领袖”、“2005CCTV十大中国经济人物”"2010CCTV十大经济人物“、“袁宝华企业管理金奖”等众多荣誉称号，现为中国企业联合会、中国企业家协会副会长、中国内燃机工业协会理事长
大的研发能力，在产业规模、研发能力、工程开发体系建设等方面均处于行业的领先位置。公司建立了现代化的“*技术中心”及国内一流水平的产品实验室，在奥地利建立了欧洲研发中心，多个项目被列于国家“863计划”。2005年企业成功推出了国内首台具有自主知识产权的“蓝擎”欧III排放柴油机，在噪音、油耗等方面均达到国际领先水平，可与世界先进产品媲美。在此基础上，2007年企业又自主研制成功了国内首台达到国Ⅳ排放标准的发动机，并成功配装重型卡车，再次书写了装备制造业“中国创造”的新辉煌。
公司重视人力资源开发，多年来与清华大学、同济大学、天津大学、山东大学等国内知名高等院校进行项目合作开发，共建产品实验室、合作培养在职高层次专业人才；同时，国家人事部批准在公司设立了博士后工作站，每年与欧洲科研机构进行人才交流培训，为企业各类人员成材创造有利条件。与德国合作的双元制教育，注意理论与实践的有机结合，确保了生产岗位合格技术工人的需要。目前，公司为不同学历和专业的人才提供了成长的途径和渠道，潍柴已成为有理想、有抱负的人才施展才华的*平台。
2010年12月2日，潍柴集团2011年度商务大会在济南召开，潍柴预计2010全年各类发动机产销将突破75万台，同比增幅102%；实现销售收入450亿，稳居全球*高速大功率发动机供应商的地位。
据了解，在未来五到十年，潍柴集团要成为以整车、整机为导向，动力总成为核心技术的国际化企业集团，发展成为独具特色的全球装备制造业的重要一极。根据潍柴集团的战略设想，到2015年实现1500亿元，2020年突破2000亿元。
2010年1－11月，潍柴集团实现销售收入810亿元，同比增长63%；实现利税115亿元，同比增长98%；预计2010全年销售收入将有望突破850亿元。预计到2011年，潍柴集团年度营业收入将突破千亿大关，提前2年实现预期目标，其中发动机产销量将过百万台。
业内分析认为，未来10年，中国国内对大中排量柴油机的需求量仍将呈高位运行态势，这对潍柴发动机业务做强做大提供了良好的市场环境。而且，国内重卡市场预期仍有较大增长空间，目前国内重卡产能已达150万辆，预计到十二五末这一数据将突破300万辆。
谭旭光说，潍柴集团未来将积极进行结构调整，均衡发展动力总成、商用车以及零部件三大业务板块。其中，发动机业务板块要打造成为全球领先、全系列、全领域动力提供商，建设百万台、千亿级绿色动力研发制造基地。潍柴集团产品排量将涵盖2－620L，功率覆盖30－10000马力，广泛应用于商用汽车、工程机械、客车、船舶、游艇、发电、农用机械等各个领域，力争2012年实现销售收入500亿元，2015年达到800亿元，2020实现1000亿元，综合实力跻身全球发动机行业前两位，挑战全球*。
十一五以来，潍柴集团累计开发新产品37项，先后在国内率先成功研发了满足国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ排放标准的拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机，主要技术指标与国际先进水平接轨。十二五期间，潍柴集团已初步规划100多亿元用于技术研发。
由遍布全国的服务网络，专业完善的服务体系组成的潍柴动力服务新干线，全力为用户提供“四专”服务，以“说到，做到，更周到”的服务承诺让用户满意、放心。
专用网络
在全国已建立起57个维修服务中心和1700多个特约维修站，形成了快捷有效的服务网络和社会代理服务支持体系。真正做到哪里有潍柴动力，哪里就有潍柴服务。
专用配件
统一价格、统一渠道、统一包装、统一形象的配件专卖系统，保障维修服务质量。
专业人员
经过专业培训的技术人员随时为用户提供快速、有效的服务。
服务新干线
说到，做到，更周到。
2010年12月2日，在山东济南召开的2011年潍柴动力商务大会商用车动力分会上，潍柴动力股份有限公司旗下的卡车、客车营销公司负责人及应用工程部技术人员，全面介绍了潍柴2011年即将推出的全系商用车动力产品，并透露了在未来的十二五期间潍柴动力的产品规划。潍柴动力同时在山东大厦近2000平方米的集团产品展示区中，展示了面向未来的新产品。此次参与展示的潍柴发动机产品中，潍柴蓝擎Ⅱ代发动机充分融合了当今世界内燃机前沿科技，在10～12升重卡发动机领域里经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面均达到国际领先水平，并通过自主研发已经达到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放法规要求；同时，依托长期经验积累与前沿技术整合，潍柴自主研发的5～7升发动机，则主要面向客车、工程机械以及中重卡领域，有效延展了集团产品线，逐渐形成技术与规模优势。
据潍柴动力相关技术人员介绍，2011年潍柴车用动力的产品组合可简化为蓝擎动力Ⅱ代+心动力柴油机系列。在蓝擎动力Ⅱ代产品线上，在大马力段位，2011年将推出13升发动机，这是基于WP12产品平台上新开发的产品，功率可达到500马力以上，采用4气门高压共轨技术，尾气排放达标国三、国四、欧Ⅴ标准。蓝擎动力Ⅱ代的基本排量为10～12升，适用于卡客车、工程机械领域配套，在采用四气门高压共轨技术的同时，也可采用EGR技术配装重卡。而潍柴心动力规划，则是指柴油机排量在4～7升范围内，功率在180～270马力之间的产品系列，主要为中重卡车型配套。
虽然潍柴动力进入客车市场较晚，但由于蓝擎系列产品的快速开发成功，在技术上和质量上对标世界水平动力，迅速赢得客户的认可。在2011年客车动力的上市产品中，配装客车的长度在8米～18米，分别为公交车、旅游客车、公路客车，柴油机的排量分别为5、6、7、12升，均采用电控高压共轨技术。为满足客车运营企业对车辆排放的严格要求，潍柴动力面向客车行业推出了包含五种产品的气体机系列，分别为CNG（天然气）、LNG（液化气）发动机，排放达到国三、国四、欧Ⅴ标准。在配套新能源客车动力方面，潍柴还推出5～7升匹配混合动力客车的发动机。
在2011年潍柴推出的车用动力系列产品中，潍柴技术部门在蓝擎技术平台上又做了三大配置提升，进一步完善了产品性能。三大配置是：电磁恒温扇+转向巨力泵+燃油水寒宝。经过大量的实验和测试，潍柴产品通过加装电磁恒温扇，降低了风扇噪声；转向巨力泵的应用，则让驾驶更加轻松；燃油水寒宝的功用是可以使机器快速升温，达到节能降耗的目的。
正是蓝擎技术平台得到进一步的细化和功能提升，使蓝擎动力Ⅱ代具有四大优势——高可靠性、较优经济性、超强动力（排量大、扭矩大、爬坡超车能力强）、舒适性好。因此，据潍柴动力负责销售的高层人士介绍，潍柴动力蓝擎产品线在2011年全面切换至蓝擎动力Ⅱ代。
2010年重卡的增幅*，其中牵引车还有进一步上升的空间，自卸车市场供需较为平稳。因牵引车市场表现为多轴化特点，同时在标载情况下车辆速度要快，重卡市场仍表现为对大马力发动机的需求急剧增长，特别是360-400马力增速*。另外，2010年由于基建项目开工较多，混凝土搅拌车市场需求旺盛。这些市场机遇都与潍柴动力在大马力市场的布局合拍，2011年潍柴动力市场上升的空间继续可期。
潍柴新产品既有潍柴-扬柴VM3升系列的轻型车用机，也有5～7升系列的WP5、WP7中重型车用机，更有9～15升的WP10、WP12、WP13重型车用机，还有引进法国博杜安公司和德国曼公司的大排量、大功率的中速柴油机。与以往不同，潍柴在此次展会中的展品主要面向十二五与未来应用，除了规模较以往更大外，最主要的是这些展品基本上都代表了目前行业的*技术水平，而且潍柴具备自主知识产权。此外，潍柴通过重组并购、技术引进以及合资合作等方式，分别获取了意大利VM公司2～4升、法国博杜安16升以及德国曼公司3000-10000马力等细分市场领域中的*技术，可在中轻型商用车辆、游艇、船舶、发电、工程机械等众多领域得以应用。
尽管潍柴2010年遇到重卡及各类商用车持续增长的机遇，但由于产能供应不足，即使全年无休加班生产，仍有许多客户拿不到货品，也令公司流失了部分订单。为解决供应不足问题，潍柴今年投资50亿元建立了11家工厂，大部分2010年年底将投入生产。产能增加后，到2011年6月，潍柴即可实现月产发动机10万台的能力，将继续挑战10升以上发动机全球*目标。在产品供不应求的情况下，潍柴动力继续在售后服务方面提升能力和水平。在商务大会上，潍柴售后服务负责人宣布了2011年新的服务政策，将WP12四气门卡车发动机的三包期延长，其中公路用车为2年（不计里程），非公路用车延长至一年；客车动力的三包期由原来2年、20万公里延长至3年、30万公里。
卓越的成绩源自于持续的创新精神与大手笔的技术研发投入。十一五以来，潍柴集团累计开发新产品达37项，先后在国内率先成功研发了满足欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准的拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机，主要技术指标与国际先进水平接轨，新产品产值占总产值的比例已由十五末的45%上升到目前的58%。
“绿色动力，国际潍柴”，站在新的起点，潍柴人正以崭新的形象。
企业使命
绿色动力，国际潍柴
企业宗旨
用户满意是我们的宗旨
企业价值观
务实创新，诚信共盈，团结公平，高效卓越
企业愿景
打造世界驰名动力品牌，建立国内*汽车零部件集团，发展成为具有世界先进水平的通用发动机制造商。
首席执行官
谭旭光
执行总裁
张玉浦
李大开
副总裁
刘新华
李智
周志军
周崇义
钱诚
副总经理
冯刚
佟德辉
1、香港中央结算代理人有限公司
2、潍柴控股集团有限公司
3、培新控股有限公司
4、深圳市创新投资集团有限公司
5、福建龙岩工程机械(集团)有限公司
6、潍坊市投资公司
7、株洲市国有资产投资经营有限公司
8、奥地利IVM技术咨询维也纳有限公司
9、山东省企业托管经营股份有限公司
10、中国工商银行-易方达价值成长混合型证券投资基金股
公司及控股股东潍柴控股未就上述资产重组事宜进行过筹划洽谈，也未签署过有关意向、协议等文件。本公司及控股股东潍柴控股对此承诺：在未来三个月内不会筹划上述事项。”
尽管如此，多位受访的业内人士均认为，潍柴动力的控股股东潍柴控股集团，将会对山东省的汽车零部件进行上下游产业链整合的预期，并没有因这则公告改变。
潍柴控股出面进行上下游产业链整合符合山东省国资整合的思路，而且整合后也可以重新进行资源上的分配，发挥协同效应
雾里看花的“澄清”
如果整合，并不只是山推股份的控股权划转这么简单，山东省国资委主导和推动的是潍柴控股对山工集团的整合，这其中当然包括对山推股份的股权划转。山东省国资委的思路是让潍柴控股来出面整合产业链，从而将其打造成大的产业集团。
山工集团和潍柴控股分别是山推股份和潍柴动力的控股股东，而这两家集团均由山东省国资委全资拥有。其中，山工集团除了控股上市公司山推股份之外，还控制着山东临工工程机械、山东众友工程机械、山东山推机械、泰安起重机械和山工投资等子公司。
潍柴动力比较强势，一旦潍柴动力控制了山推股份，山推股份的战略上会受到潍柴动力的影响，而山推会变成潍柴动力的一个事业部，这对山推未来的发展未必是好事。
但王合绪则认为整合“有意义”。“整合后山推马上会有什么变化倒未必，因为潍柴动力本来就是山推的配套厂家，但是从研发上会沟通更紧密，甚至一起研发，而且山推有可能会借助潍柴动力比较好的销售渠道拓展市场。”
2013年1月，多台国二发动机现身河北唐山。事起6名车主的一纸诉状，指控华菱星马（600375.SH）子公司生产的“华菱之星”牌牵引汽车使用不达标发动机。河北省汽车摩托车质量监督检验站（下称“河北汽摩质监站”）鉴定发现，这些国三发动机实为“非国三”。这些发动机来自潍柴动力。
以成功吸收合并湘火炬汽车集团有限公司为标志，公司旗下拥有了由陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司、牡丹江富通汽车空调有限公司等40家优质企业组成的子公司集群。构筑起了以动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件三大产业板块协同发展的新格局，业务区域遍及潍坊、陕西、株洲、重庆等省市，成为国内*同时具有三大业务板块的集团。
整合后的公司三大业务板块齐头并进、协同发展，在国内各自细分市场均处于*优势地位。其中，高速发动机在总重14吨以上重型汽车和5吨装载机配套市场的占有率分别达到36%和82%以上；法士特变速箱在14吨以上重型汽车市场的占有率达到92%以上；陕西重汽重卡市场占有率达到12%以上。
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