为此，麦克英孚（宁波）婴童用品有限公司作为儿童安全乘车工作推进办公室的首届理事长单位，代表儿童安全乘车办公室向社会发出倡议，将每一年的11月8日定为“儿童乘车安全日”。设立“儿童乘车安全日”旨在倡导儿童乘车安全理念，推广和普及儿童乘车用安全设备，推进国家在儿童乘车安全方面的立法。
儿童乘车安全不容忽视《机动车儿童乘员用约束系统》作为国家标准虽有其一定的效应，但是配套设施的建立和健全，如儿童安全座椅，从标准制定到产品认证还需要一定的时间。而现在我们要做的是加大儿童乘车安全的宣传，从各方面提高社会对于儿童安全乘车的关注，积极普及儿童安全乘车立法。
而在一些发达国家，一些出租车辆不但配备儿童安全带，还配有如残疾人专用车辆或上车辅助等人性化设备等，可见，很多东西我们还要学习和改进。
在国外，社会对于儿童乘车安全方面非常重视。澳大利亚，早在1985年就正式立法，规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅；美国，儿童乘车必须使用儿童安全座椅，没有把儿童安全座椅安排在后座上将受到处罚；加拿大，体重在18公斤以下的儿童必须安坐在儿童安全座椅上，较重的儿童则需扣上安全带。而中国，儿童座椅的使用率仅为0.1%。
提高安全意识刻不容缓
由此看来，造成儿童乘车及交通安全事故频发的原因有以下几方面：安全意识和知识的缺乏、未及时采取安全措施、有关部监管不力，以及社会未形成儿童乘车及交通安全的文化氛围，是造成儿童事故频发的主要原因。
保险，儿童乘车安全不容忽视据某4S店销售经理表示，店内举行购车送儿童安全座椅活动时，有的车主甚至问是否可以直接套现，可见，儿童乘车安全问题并没有引起社会各界的重视。
记者采访了身边的一些家长对于儿童乘车安全的看法，受访者中多数家长认为没有必要购买儿童座椅，在车上怀抱着孩子就可以。也就是说，多数家长没有儿童安全乘车的意识，以及购买儿童座椅的安全意识。一方面，家长认为，儿童出行次数不是很频繁，所以发生事故的几率小，存在侥幸心理；另一方面，一些家长表示，儿童座椅的价格参差不齐，儿童座椅市场鱼龙混杂，很多地方可能买不到靠谱的车用儿童座椅。
据新浪汽车最新的调查显示，目前中国家庭在儿童乘车安全方面的意识还很薄弱，成人对儿童乘车安全存在严重误区。有76％的汽车内没有安装儿童安全座椅；有43％的家长认为乘车时，由母亲怀抱或坐在成人腿上是对儿童有效的保护。
中国家庭的儿童乘车安全意识薄弱
中汽中心副主任高和生表示，未来要从设立相应的监管机构、加大儿童乘车安全宣传、加快相关立法三个方面提高儿童乘车的安全性。同时，完善儿童乘车安全保护设备的标准、法规制定，增加对儿童乘车安全设备生产、销售和售后服务的全程检测，做到产品从原材料、设计、生产和销售都有一套完善、可控的制度，以保障这个行业健康发展。
儿童乘车安全不容忽视据交通部门统计资料显示，中国每10名死于交通事故的人中至少有1人是儿童，每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，是欧洲的2.5倍。而由汽车引发的刮伤、扭伤等的“小意外”更是不胜枚举。特别是在夏秋季节，出行频繁加上天气原因，发生在车内外的事故时有发生。
但是，仅仅靠约束系统还不够，更重要的是提高人们的安全意识和相关的强制性立法。
《机动车儿童乘员用约束系统》于今年7月1日正式实施，对于儿童乘用车安全工作有一定的推动作用，同时，对于儿童乘车安全相关设施也提出了更高的要求。
中国儿童乘车安全现状令人堪忧
11月8日，中国汽车安全技术发展国际论坛——儿童安全乘车公益宣讲专场研讨会上，儿童安全乘车工作推进办公室成员对于儿童乘车安全的现状和未来发表了各自的看法，呼吁社会关注儿童乘车安全。同时，代表们倡议将每年的11月8日定为“儿童乘车安全日”，倡导儿童乘车安全理念，推广和普及儿童乘车用安全设备，推进国家在儿童乘车安全方面的立法，为中国儿童乘车安全，尽到应有的责任与义务。
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